Porsche mit bester Gesamteffizienz zum Klassensieg

Stuttgart. Der Porsche 911 GT3 RSR war auch beim zweiten Saisonrennen der American Le Mans Series das Fahrzeug mit der besten Gesamteffizienz. Auf dem Stadtkurs im kalifornischen Long Beach feierten die Titelverteidiger Jörg Bergmeister (Langenfeld) und Patrick Long (USA) in der GT-Klasse ihren ersten Saisonsieg mit dem Sportwagen aus Weissach und gleichzeitig auch den Gewinn der Umweltwertung Michelin Green X Challenge. Der Porsche RS Spyder wies in der Sportprototypen-Klasse LMP die beste Gesamteffizienz im Verhältnis von Rundenzeiten und Benzinverbrauch auf.

American Le Mans Series, 2. Lauf in Long Beach, USA - Podium GT

„Der Schlüssel zu unserem Erfolg war unser sensationeller Boxenstopp. Der hat uns auf Schlagdistanz zur Spitze gebracht, obwohl wir auch noch vier neue Reifen aufzogen, während die zu diesem Zeitpunkt führenden BMW nur die Fahrer wechselten“, sagte Jörg Bergmeister. Der Vorjahressieger war zuvor ein taktisch kluges Rennen gefahren und hatte sich auf dem von Mauern und Zäunen gesäumten Kurs aus allen Rangeleien herausgehalten. Er übergab den 911 GT3 RSR von Flying Lizard Motorsports an seinen Werksfahrerkollegen Patrick Long, der mit einer starken Leistung die Führung eroberte und sie bis ins Ziel des 100-Minuten-Rennens nicht mehr abgab. Jörg Bergmeister: „Patrick hat sie unglaublich unter Druck gesetzt und sie dafür bezahlen lassen, dass sie zuvor auf frische Reifen verzichtet hatten.“ Mit ihrem Sieg setzten sich die Titelverteidiger auch an die Spitze der Punktetabelle.

Den besten Start in der GT-Klasse hatte Wolf Henzler (Nürtingen). Mit dem vom Team Falken Tire eingesetzten 911 GT3 RSR übernahm der Zweitschnellste des Qualifyings die Führung und setzte sich danach immer weiter von seinen Verfolgern ab. „Wir hatten heute ein sehr gut abgestimmtes Auto, und wenn wir an der Box nicht so viel Zeit verloren hätten, wären wir vorne geblieben, da wäre keiner mehr an uns vorbeigekommen“, sagte der Porsche-Werksfahrer. Doch der Boxenstopp mit Fahrerwechsel während einer Gelbphase dauerte, nicht zuletzt wegen des vielen Verkehrs, zu lange und kostete den gesamten Vorsprung. Bryan Sellers (USA) brachte das Auto schließlich auf dem sechsten Platz ins Ziel. Wolf Henzler: „Schade, wir hätten heute gewinnen können. Unser neues Team hat in den letzten Wochen große Fortschritte gemacht. Wir sind schon weiter, als wir gehofft hatten. Das wollen wir jetzt möglichst schnell auch auf der Rennstrecke umsetzen.“

In der Klasse LMP, in der in Long Beach erstmals Sportprototypen der früheren Klassen LMP1 und LMP2 zusammen gewertet wurden, bestätigte der vom Muscle Milk Team Cytosport eingesetzte Porsche RS Spyder seine gute Vorstellung vom Saisonauftakt in Sebring. Nach ihrem Klassensieg auf dem Flugplatzkurs in Florida belegten Klaus Graf (Dornhan) und Greg Pickett (USA) diesmal den dritten Platz und gewannen gleichzeitig erstmals die Michelin Green X Challenge.

Der 3. Lauf der American Le Mans Series wird am 22. Mai in Laguna Seca im US-Bundesstaat Kalifornien ausgetragen.


Statistik: 2. von 9 Rennen der American Le Mans Series in Long Beach, CA

Rennergebnis

1. Brabham/Pagenaud (AUS/ F), Honda ARX-01c (LMP), 67 Runden
2. Fernandez/Primat (MEX/CH), Lola B09 Aston Martin (LMP), 67
3. Graf/Pickett (D/USA), Porsche RS Spyder (LMP), 67

Ergebnis Klasse GT

1. Bergmeister/Long (D/USA), Porsche 911 GT3 RSR, 65 Runden
2. Magnussen/O’Connell (DK/USA), Chevrolet Corvette, 65
3. Milner/Auberlen (USA/USA), BMW E92 M3, 65
4. Melo/Bruni (BRA/I), Ferrari 430 GT, 65
5. Müller/Hand (D/USA), BMW E92 M3, 65
6. Henzler/Sellers (D/USA), Porsche 911 GT3 RSR, 65

Punktestände Klasse LMP

Fahrer
1. David Brabham, Simon Pagenaud, Honda, 46 Punkte
2. Klaus Graf, Greg Pickett, Porsche, 43
3. Paul Dryson, Jonny Cocker, 36

Hersteller
1. Honda, 46 Punkte
2. Porsche, 43
3. Lola, 36

Teams
1. Highcroft Racing, 46
2. Muscle Milk Team Cytosport, 43
3. Dyson Racing Team, 36

Punktestände Klasse GT

Fahrer
1. Jörg Bergmeister, Patrick Long, Porsche, 40 Punkte
Jaime Melo, Gianmaria Bruni, Ferrari, 40
2. Tommy Millner, Bill Auberlen, BMW, 39
3. Dirk Müller, Joey Hand, BMW, 31
4. Pierre Kaffer, Ferrari, 30
5. Jan Magnussen, Johnny O’Connell, Chevrolet, 29

Hersteller
1. Porsche, 40 Punkte
Ferrari, 40
3. BMW, 39
Chevrolet, 39

Teams
1. Flying Lizard Motorsports, Porsche, 40 Punkte
Risi Competizione, Ferrari, 40
3. Rahal Letterman Racing, 39
Corvette Racing, 39



Daten und Fakten

Das ist die American Le Mans Series

Bei der 1999 ins Leben gerufenen American Le Mans Series (ALMS) gehen Sportprototypen und GT-Fahrzeuge an den Start. Das Reglement basiert auf dem Regelwerk der 24 Stunden von Le Mans. In dieser Saison werden neun Rennen in den USA und Kanada gefahren. Die traditionellen Höhepunkte sind die 12 Stunden von Sebring und das 1000-Meilen-Rennen Petit Le Mans in Road Atlanta.

Das Starterfeld bilden Sportprototypen und Seriensportwagen. Sie sind in vier Klassen unterteilt:

Klasse LMP: In dieser Kategorie werden die Sportprototypen der bisherigen Klassen LMP1 und LMP2 gemeinsam gewertet. Die Leistungsunterschiede sollen so weit wie möglich (z. B. über Restriktionsanpassungen) ausgeglichen werden. Der Porsche RS Spyder startet in dieser Klasse.

Klasse GT: Am Start dieser Klasse (bisher GT2) sind leicht modifizierte Seriensportwagen mit 440 bis 460 PS und einem Mindestgewicht von 1.125 - 1.325 Kilogramm (z.B. Porsche 911 GT3 RSR).

Klasse LMPC: Diese neue Klasse ist ein Prototypen-Markenpokal für den ORECA FLM 09.

Klasse GTC: In der Nachfolgeklasse der ALMS Challenge sind Porsche 911 GT3 Cup verschiedener Baujahre startberechtigt.

Alle Rennwagen starten gleichzeitig, werden aber nach Klassen getrennt gewertet. Das sorgt für spannende und abwechslungsreiche Rennen mit zahlreichen Überholmanövern. Punkte gibt es nur für die Platzierung in der jeweiligen Klasse.