Porsche-Piloten mit guter Mannschaftsleistung

Stuttgart. Mit den Startplätzen vier, fünf und sechs haben sich die Porsche-Piloten eine gute Ausgangsposition für den dritten Saisonlauf der Le Mans Series geschaffen. Schnellster im 911 GT3 RSR des deutschen Teams Felbermayr-Proton war Martin Ragginger (Österreich) als Vierter vor dem französischen Porsche-Werksfahrer Patrick Pilet (IMSA Performance Matmut). Nicht ganz wunschgemäß endete das Qualifying im Autodromo Internacional do Algarve für die Titelverteidiger und nach zwei Saisonsiegen Führenden der GT2-Klasse: Die Werksfahrer Richard Lietz (Österreich) und Marc Lieb (Ludwigsburg) vom Felbermayr-Team starten heute um 17.00 Uhr (MESZ 18.00 Uhr) nur als Sechste ins 1.000-Kilometer-Rennen. Porsche-Junior Marco Holzer (Bobingen) qualifizierte den Elfer des belgischen Teams ProSpeed Competition für den neunten Startplatz.

911 GT3 RSR, Team Felbermayr-Proton: Marc Lieb, Richard Lietz

„Sechster im Training ist natürlich nicht ganz zufriedenstellend“, meinte Marc Lieb. „Aber letztlich hat Richard das Beste herausgeholt, denn unsere Abstimmung ist noch nicht optimal. Viel Zeit bleibt uns nicht, das zu ändern, weil am Nachmittag schon das Rennen losgeht.“ Richard Lietz fügte hinzu: „Wir haben keinen Grund, uns verrückt zu machen. Bisher haben wir in den Rennen immer von unserer eigenen Konstanz und der des Elfers profitiert. Wir bleiben cool. Unser Ziel ist es, die Tabellenführung zu behalten, und das sollten wir schaffen.“

„Ich hatte in meiner schnellsten Runde einen leichten Fehler in der ersten Kurve, bin aber mit dem vierten Startplatz dennoch zufrieden“, bilanzierte der ehemalige Porsche-Junior Martin Ragginger. „Denn er bedeutet einen weiteren Schritt nach vorne für unser Fahrertrio und verschafft uns eine gute Ausgangsposition fürs Rennen. Und die Trainingsbestzeit war heute wirklich nicht zu schlagen, das muss man ehrlich zugeben.“ Der Österreicher teilt sich das Cockpit des Felbermayr-Elfers mit Porsche-Werksfahrer Wolf Henzler (Nürtingen) und Teameigner Christian Ried (Schönebürg).

Auch im französischen Team herrscht Zuversicht. Patrick Pilet und sein Landsmann Raymond Narac sind nicht nur wegen ihres Sieges beim fünften Saisonlauf der GT Open vor einer Woche voll Selbstvertrauen. „Vom ersten Training an war das Fahrverhalten unseres 911 GT3 RSR in Rennabstimmung sehr gut“, sagt Pilet. „Daher fühlen wir uns bestens präpariert für die 1.000-Kilometer-Hatz. Weil das Rennen schon heute Nachmittag beginnt, sind wir jetzt schon ein bisschen kribbelig.“

Ein wenig enttäuscht über den neunten Startplatz zeigte sich Porsche-Junior Marco Holzer, der gestern im zweiten freien Training noch Schnellster der GT2-Klasse war. „Weil heute kein Wind geht, ist es gleich heißer als gestern. Das hat sich auf die Streckenbedingungen ausgewirkt. Wir hatten wohl nicht den optimalen Reifendruck dafür.“ Teamkollege Richard Westbrook (Großbritannien), der amtierende Meister der FIA GT-Meisterschaft, fügte an: „Fürs Rennen sind wir optimistisch, denn wir haben die Abstimmung des Autos richtig gut hingekriegt. Der Start in die neue Serie war für unser Team nicht einfach, aber jetzt sind wir bereits auf einem guten Niveau.“

Qualifying GT2-Klasse
1. Gianmaria Bruni (I), Ferrari F430 GT, 1.43,310 Minuten
2. Toni Vilander (FIN), Ferrari F430 GT, + 0,202 Sekunden
3. Tim Mullen (GB), Ferrari F430 GT, + 0,699
4. Martin Ragginger (A), Porsche 911 GT3 RSR, + 0.995
5. Patrick Pilet (FR), Porsche 911 GT3 RSR, + 1,057
6. Richard Lietz (A), Porsche 911 GT3 RSR, + 1,214
7. Matias Russo (ARG), Ferrari F430 GT, + 1,464


Daten und Fakten

Das ist die Le Mans Series

In der 2004 erstmals ausgetragenen Le Mans Series (LMS) starten Sportprototypen und GT-Fahrzeuge. Das Reglement basiert auf dem Regelwerk der 24 Stunden von Le Mans. In dieser Saison werden fünf Wertungsläufe auf Rennstrecken in Europa gefahren. Sie gehen über die Distanz von 1.000 Kilometern. Einzige Ausnahme ist das Acht-Stunden-Rennen in Le Castellet.

Das Starterfeld bilden zwei unterschiedliche Sportfahrzeug-Kategorien: Sportprototypen und Seriensportwagen. Sie sind in vier Klassen eingeteilt:
Klasse LMP1: Sportprototypen mit bis zu 750 PS und einem Mindestgewicht von 900 Kilogramm (Benzinfahrzeuge) bzw. 930 Kilogramm (Dieselfahrzeuge). Leistungsgewicht: rund 1,2 kg/PS.
Klasse LMP2: Sportprototypen mit rund 440 PS und 825 Kilogramm Mindestgewicht. Leistungsgewicht: rund 1,8 kg/PS.
Klasse GT1: Stark modifizierte Seriensportwagen mit bis zu 600 PS und einem Mindestgewicht von 1.200 bis 1.250 Kilogramm.
Klasse GT2: Leicht modifizierte Seriensportwagen mit bis zu 460 PS und einem Mindestgewicht von 1.145 Kilogramm. In dieser Klasse ist der Porsche 911 GT3 RSR am Start.

Alle Rennwagen starten gleichzeitig, werden aber nach Klassen getrennt gewertet. Punkte gibt es nur für die Platzierung in der jeweiligen Klasse. Meistertitel werden in allen vier Klassen für Fahrer, Hersteller und Teams vergeben. Die Porsche-Werksfahrer Marc Lieb und Richard Lietz gewannen 2009 den GT2-Fahrertitel. Porsche gewann 2008 in der Klasse LMP2 die Titel für Fahrer, Hersteller und Team.